耐磨涂层是具有高硬度、高韧性、良好润滑，并与对磨资料良好相容的一种无机涂层。耐磨涂层种类许多，所用质料各不相同。常用的氧化物有氧化铬(CrZO3)、氧化铝(A12O3)、氧化铝一氧 化钦(A 1203一TIOZ)、氧化钦(TIOZ);碳化物有碳化铬 (Cr3CZ)、碳化钨(WC)、碳化钦(TIC)以及它们与金属的复合物。 用来构成耐磨涂层的技术有热喷涂，包含氧一乙炔 火焰喷涂、等离子喷涂;火化强化技术;真空镀膜和化 学气相堆积;离子束溅射和离子镀;电镀和外表阳极氧化技术等。其间等离子喷涂涂层资料的抗磨损才能与其热扩散率密切相关。热扩散率愈大，涂层的抗磨损才能愈好。涂层的抗磨才能次序是:氧化铬、碳化钨、氧化铝一氧化钦、氧化铝、碳化铬一铬镍合金。在冲突过程中，资料外表微凸体的相互作用，不只使涂层华夏有的缺点得到开展，并且还有新的缺点生成，即涂层外表产生开裂，包含纵向开裂和层间开裂。层间裂纹是由涂层外表与对磨资料相互作用而产生的，特别是层与层之间应力会集所造成的，并沿层间界面传达。热喷涂涂层的层间结合力远小于涂层的开裂强度，故而纵向裂纹的拓展度远小于层间开裂的拓展速度，纵向裂纹的拓展决议着涂层的磨损。这说明涂层的层状构造决议着涂层的磨损机理。 耐磨涂层在工业上获得了广泛的使用。

　　氧化铬涂层首要用于石油化学工业中的泵柱、磨环、轴套等零部件的外表防蚀和抗磨损;氧化铝一氧化钦涂层用于化纤工业的罗拉、导丝钩等，不只抗纤维的冲突，并且抗化纤中氧化钦添加剂的磨损。碳化物涂层首要用于抗气蚀磨 损和冲击磨损，如民用航空发动机扇叶片凸台、压气机 衬套、齿轮箱传动装置等均加涂碳化钨、碳化铬涂层。 氮化钦涂层在机械工业方面获得了广泛的使用，很多的刀具、模具和东西外表加涂离子镀氮化钦涂层，不只提 高了东西的使用寿命，并且提高了工效和产品质量。

　　耐磨涂层首要的使用如下：

　　(1)在机床导轨上的使用

　　为了进步机床导轨的耐磨功能，从资料方面研讨了比通常铸铁耐磨功能更高的磷铜钛铸铁、钒钛铸铁和高磷铸铁;从热处理方面选用了触摸电阻淬火和感应淬火，后来又开展了低冲突系数的塑料导轨。可是上述办法关于部分磨损而需求修正其原有的精度是不适用的。而选用氧一乙炔线材喷涂技能，先喷钼打底层，再喷涂T8钢或铬钢制成涂层导轨。这种办法不只能够修正部分磨损和严峻划伤的部位，并且还能够作为一种进步耐磨性的重要办法之一。

　　涂层导轨外表是由无数微粒质点构成的，微粒之间存在一定的孔隙度，在实际使用过程中，涂层导轨外表的孔隙有利于光滑油的贮存，特别在导轨副光滑条件差、失油表象严峻和滑动冲突的情况下，涂层导轨孔隙的含油功能更显现出它的优越性。因为油膜一直存在于冲突副之问，所以抗黏附功能极好。此外，导轨副之间的触摸是若干点的触摸，其粒度范围在4-40”m之间.颗粒显微硬度可达60HRc左右。涂层导轨这一特性是进步导轨面耐磨功能的重要因素。

　　使用高碳钢制成的导轨涂层在各种型号的龙门刨床、铣床、车床等机床中得到了使用。经热喷涂后制成的高碳钢导轨涂层，在实际使用一个大修周期后，测得靠车头一段仅磨损O.03mm。

　　机床喷涂导轨具有极好的抗滑动磨损功能，能长期保持机床的精度，磨损量很小，然后大大延长了机床的大修周期，涂层导轨使用寿命比通常铸铁导轨进步1-2倍，甚至更高。因而广泛推广使用涂层导轨技能，必将在机床制造业和机床维求学中取得显着的技能经济效果。

　　(2)在活塞环上的使用

　　跟着柴油机的高速强化开展而出现的活塞环黏着磨损也越来越严峻，直接影响发动机工作的可靠性和寿命的需求。为此对活塞环的防黏着磨损除了树立活塞环一整套规划参数外，又从外表的镀铬处理开展为选用等离子弧喷涂钼基合金涂层(即65%-75%Mo+25%-35%Ni Cr B Si)，显现了这种涂层资料所具有的特性。

　　涂层资猜中以高熔点的钼为基础，使得整个涂层能够接受瞬时冲突高温而带来的热影响。涂层具有多孔性，有极好的贮存光滑油效果。当处于临界光滑状态时，因冲突高温致使孔隙中的光滑油胀大，在毛细管效果下，光滑油沿孔隙外溢，然后起到了杰出的光滑调节效果，一起跟着磨损量的增加而急剧下降，所以从硬度的视点看来，喷焊层比氮化层耐磨。